La Comisión Autopartista de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC) lanzó una seria advertencia sobre el panorama del sector para 2026, calificándolo como "extremadamente complicado".

Según un análisis de la entidad, la industria automotriz cordobesa enfrenta un profundo retroceso, a pesar del dinamismo comercial del mercado automotor argentino.

El estudio revela una clara desconexión: mientras las ventas de vehículos crecen, la producción industrial nacional, y en especial la de Córdoba, se contrae. Esta situación ha llevado a los directivos de la CIMCC a instar a las autoridades provinciales a tomar medidas urgentes para mejorar la competitividad estructural del sector.

Un diagnóstico preocupante para la industria cordobesa

El informe de la cámara detalla que la crisis en Córdoba se debe a una serie de factores estructurales que explican la caída productiva. Entre las principales causas se destaca el cierre de terminales como Nissan y la discontinuación de proyectos con alto contenido de componentes locales, como el binomio Alaskan/Frontier.

A esto se suma la caída en la producción del Fiat Cronos y la reducción de actividad de IVECO, que ha operado al 50% de su capacidad y ha implementado suspensiones. Además, se señala que los nuevos modelos globales como Titano/RAM y Niagara tendrán un impacto limitado durante 2026.

Finalmente, el análisis indica que la operación actual de Volkswagen en Córdoba, centrada en camiones con componentes mayoritariamente importados, no genera un derrame significativo sobre el ecosistema de proveedores locales.

Las medidas propuestas para revertir la tendencia

Ante este escenario, la cámara presentó un petitorio a las autoridades con una serie de medidas concretas para fortalecer a la industria autopartista. El objetivo es impulsar una agenda conjunta entre el sector público y privado centrada en la competitividad. Las principales propuestas son:

Reforma tributaria y laboral:

Reducir costos, simplificar la operatoria industrial y brindar previsibilidad a las inversiones. 

Impulso a la Ley de Autopartes

Garantizar la plena implementación de la Ley 27.263 para incentivar a las terminales a incrementar el contenido local. 

Actualizar reglas de origen del Mercosur

Asegurar un mínimo real de contenido regional del 50% en el acuerdo ACE 14 para evitar la triangulación y el ensamblaje con bajo componente local. 

Extender el régimen FLEX

Prorrogar por al menos diez años el acuerdo de intercambio compensado con Brasil, que vence en 2029, para dar previsibilidad al comercio bilateral. 

Apoyo estatal activo

Acompañar los objetivos con financiamiento competitivo y una mayor articulación con la cadena de proveedores.