"Vivimos en el pasado con una ley de estilo soviética", dice CIARA-CEC
Brasil ya tiene ley de biocombustibles hasta 2037 y Argentina no. La Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales alertaron que la demora legislativa deja a la Argentina al margen de una transición que ya impulsa la producción agroindustrial en la región.
La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) expresaron su enojo ante la falta de avance en el Congreso de los proyectos de ley destinados a reformar el régimen de producción y comercialización de biocombustibles.
A través de un comunicado, cuestionaron el retraso nacional en implementar un esquema que impulse el uso de bioetanol y biodiésel en naftas y gasoil, al tiempo que denunciaron que la normativa vigente ya resulta obsoleta frente a los estándares que se imponen en la región.
Crítica a una ley “de estilo soviética”
Las entidades advirtieron que Argentina mantiene un marco normativo desactualizado mientras Brasil acelera la transición energética con reglamentaciones concretas para la aviación y la navegación.
"Mientras Brasil construye futuro nosotros vivimos en el pasado, con una ley vigente de estilo soviética" — CIARA-CEC
El comunicado destaca que, en paralelo a la inacción local, el gobierno vecino avanza con metas claras, sistemas de certificación y producción a escala industrial.

El avance brasileño y las metas hasta 2037
Según el informe reproducido por CIARA-CEC, el Gobierno de Brasil reglamentó esta semana el Programa Nacional de Combustible Sustentable de Aviación (ProBioQAV), previsto en la Ley del Combustible del Futuro, mediante un decreto firmado por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva este martes 12 de agosto de 2026.
El programa establece metas obligatorias y graduales de reducción de emisiones para la aviación doméstica que comenzarán en 2027 y se incrementarán progresivamente hasta alcanzar el 10 % en 2037.
También crea un sistema nacional de certificación obligatoria para el combustible sostenible de aviación (SAF), con requisitos específicos de trazabilidad y sostenibilidad, y pone en marcha el Certificado de Sustentabilidad del SAF (CS-SAF), que permite comercializar por separado el atributo ambiental del producto.
"Brasil avanza en los biocombustibles de aviación civil y de uso marítimo, mientras nuestro país se queda en el banco de suplentes" — CIARA-CEC
Brasil estima una capacidad potencial de producción de 2.100 millones de litros anuales de SAF en 2030, un volumen que consolida a esa nación como líder regional en combustibles sustentables.
La mirada agroindustrial
Frente a este panorama, CIARA-CEC subrayó que el desarrollo de los biocombustibles representa una oportunidad para reorientar la matriz productiva local desde la cadena agroindustrial.
"la experiencia brasileña demuestra que la transición energética puede transformarse en una política de desarrollo productivo de las cadenas agroindustriales" — CIARA-CEC
A la espera de una definición legislativa en la Argentina, las entidades enfatizaron la urgencia de aprobar un nuevo marco normativo que permita al sector acompañar la transición energética y competir en los mercados que ya comienzan a exigir estándares ambientales más rigurosos.
